铅酸电池市场的裂变与新生
来源:    发布时间: 2019-11-15 01:47   123 次浏览   大小:  16px  14px  12px
在几十年的开展历程中,铅酸电池积累了老练的技能、牢靠的安全性、较高的再使用率,以及其它一系列技能和商场方面的优势,从而奠定了铅酸电池在我国电池商场的老迈位置,并且在可预见的未来,这种主导位置是难以被撼动的。
近年来,受国际和国内两个商场的驱动,我国铅酸蓄电池工业持续高速增长,已成为国际最大的铅酸蓄电池生产国、出口国和消费国。然而,因受到电池收回、环境污染等问题的困扰,铅酸电池商场近年来饱受诟病。那么,我国铅酸电池商场的现状如何,铅酸电池如何凭借技能改造完成转型升级,取得重生?为此,媒体记者采访了骆驼集团股份有限公司高级顾问戴经明。
  
  职业翘楚:铅酸电池的“江湖位置”
  
  在几十年的开展历程中,铅酸电池积累了老练的技能、牢靠的安全性、较高的再使用率,以及其它一系列技能和商场方面的优势,从而奠定了铅酸电池在我国电池商场的老迈位置,并且在可预见的未来,这种主导位置是难以被撼动的。依据我国电器工业协会铅酸蓄电池分会的预测,2015年国内蓄电池商场容量将到达1500-1600亿元,国际商场容量则有望到达220-250亿元的新高。而我国化学与物理电源职业协会编制的《我国化学与物理电源(电池)职业“十二五”开展规划》估计,我国“十二五”期间铅酸蓄电池将坚持15%的增长速度,2015年销售收入有望到达1700多亿元的规划。这些数据标明,铅酸电池仍然是我国和国际电池商场的主流,并且坚持着杰出的开展势头。
  
  戴经明表明,在我国电池商场中,铅酸蓄电池占到三分之二的商场份额,是不可或缺、无法代替的。铅酸电池与其它品种的电池应扬长避短,完成不同细分商场内的互补,才干满意商场和国民经济开展的需求。
  
  希望与危机:铅酸电池商场的现状
  
  居安还应思危,“思危”包含:铅酸电池职业的增长点在哪?遇到的挑战有哪些?对此,戴经明有自己独特的见解。
  
  谈到铅酸电池商场的增长点,或者说未来发力的着力点,戴经明表明,铅酸电池有两个严重商场:一个是电动车商场,包含混合动力车商场;第二个是储能商场。现在,这两个商场都是开展中的商场,前景不可限量。多年来,骆驼电池一直致力于轿车用铅酸电池,因而轿车电动化是骆驼电池的一个严重的商场开展方向,也是企业开展的方向,更是一个充满希望的开展方向。
  
  近十几年来,社会对铅酸电池工业污染的质疑从未暂停。2014年10月,工信部发布的《轿车动力蓄电池职业标准条件》征求意见稿,清晰动力电池要做不含铅的电池。因而,一些业内人士表明,铅电池已成为落日工业,将来会退出动力电池商场。
  
  对此,戴经明表明,我国的铅酸电池工业很少有方针支撑,并且由于环保、消费税等问题,给企业带来巨大的压力。在2014年举办的某饱览会上,三分之二的展览空间被锂电池占据,仅看到几家铅酸电池职业巨头,锂电池及其他新能源资料电池对传统铅酸电池商场的冲击由此可见一斑。
  
  整体来说,商场需求给铅酸电池带来活力,而方针的影响使职业开展受限,锂电池工业异军突起加重商场竞争,这“三重奏”是我国铅酸电池商场现在现状的真实写照。
  
  技能改造:化危为机的基本动力
  
  戴经明表明,铅酸电池商场面对竞争压力和开展危机,尽管这些潜在的危机并未给职业造成严重威胁,但仍需认真对待。
  
  铅酸电池职业的出路在哪?戴经明表明技能改造是仅有的出路。现在,铅酸电池职业中具有规划的企业都在积极改造生产技能和工艺,并扩展了规划和产量。所以,尽管没有方针的相关支撑,但企业仍取得了较好的效益。
  
  戴经明以为,近年来,跟着商场竞争加重和锂电池等新能源资料电池的异军突起,倒逼铅酸蓄电池在技能上要有较大的前进和改造。从前些年的情况来看,蓄电池价格普遍低价、功能相对安稳、顾客相对认可,所以,职业并没有对铅酸蓄电池的技能提出更多的要求,且铅酸电池企业都保有较大的产量和赢利。跟着新能源资料的升温,尤其是锂电池和石墨烯技能的打破,顾客对化学电源需求的提高,如在电动车、储能范畴等,顾客对电池续航能力和运用寿命需求的提高,倒逼铅酸电池职业加大了技能研制及工艺改造。
  
  骆驼电池正在开展纯铅薄基板电池、负极选用加碳技能的电池研制,而这些研究成果将较大地提高铅酸蓄电池的功能和质量。通过技能改造和工业结构调整,铅酸蓄电池功能会有很大的提高空间。
  
  在混合动力范畴,选用铅酸蓄电池负液加碳技能的EFB电池,完全可以满意弱混范畴的运用要求,欧洲现在就很重视AGM电池技能在弱混范畴的运用。而纯铅薄基板电池有较好的高功率功能,可满意弱混到中混范畴的需求,因而,铅电池完全可以胜任短途行驶的低速电动车对电池的需求。
  
  资源收回:打破环境污染的僵局
  
  铅酸电池开展受限,甚至遭受一些非议,一个重要原因便是可能发生的工业污染,这就涉及到废旧电池的收回使用问题。联系到我国致力于打造经济“升级版”、加快推进经济转型升级、加快开展循环经济的需求,资源收回就成为铅酸电池商场有必要打破的瓶颈问题,也是关系到未来开展的核心问题之一。
  
  铅酸电池首要用于电动自行车、低速电动车等范畴,用一两年就换掉,跟着电动自行车总量的剧增,电池收回问题日益突出。戴经明以为,近年来,我国铅酸电池的收回率最高可达98%,一般可以到达95%。但是,只要收回率没有到达100%就可能会污染环境,因而终极方针是收回率100%,无限趋近。假如向这个方针趋近,铅便是完全可以循环使用的资源,永不干涸,因而铅酸电池的价格也不会有很大的改变,仍然会坚持廉价、老百姓都用得起的电池。复华蓄电池复华蓄电池复华蓄电池复华蓄电池复华蓄电池
  
  戴经明表明,现阶段,由于我国方针法规不健全,没有构成强制收回铅酸蓄电池的方针和网络,加之没有对污染环境的小型企业进行约束和取缔,导致小微企业以牺牲环境、廉价来和大企业竞争,不利于商场的健康开展,也不利于环保。因而,应该建立铅酸蓄电池收回网络,并禁止私家收买,应由大型的、收回效率高的、技能设备先进的企业去收回,这样既避免了污染,又保证了产品的质量。
  
  近两年,由于商场饱满及恶性竞争,铅酸电池价格大幅度下降,一组电池由本来的400~500元,甚至最贵的时候需求800元,现在降到300多元,赢利微乎其微,导致铅酸电池企业被一些人看作是落日工业。戴经明以为,一旦完成正规渠道、高使用率收回的方针,在整个铅酸蓄电池工业链里,污染最严重的环节就得到了较好的控制,到时铅酸蓄电池才干克服最致命的、最单薄的环节,摘掉污染的帽子。铅酸电池工业绝不是落日工业,而是在电池细分商场中占有一席之地。复华蓄电池复华蓄电池复华蓄电池复华蓄电池复华蓄电池
  
  最终,戴经明表明,在我国开展新能源轿车,应从具体国情出发,依据不同的阶层、不同的消费层次来推进节油、减排节能办法。就现在情况来讲,应针对不同类型的轿车需求规划出合适的、匹配的电源体系,差异化对待不同的商场需求,才干保证新能源轿车科学、健康的开展。